Это самый важный вопрос сегодня, через год после печально известного Dieselgate, в котором Volkswagen обвинили в попытке ввести в заблуждение американские стандарты выбросов азота.
В Соединенных Штатах дизельные двигатели, на которые поначалу смотрели с подозрением, сегодня стали позором (если только они не установлены на огромном американском грузовике). В Великобритании рассматривают возможность введения дополнительного городского налога для водителей дизельных автомобилей. Даже Париж, столица страны с наибольшей долей дизельного топлива на дорогах, рассматривает вопрос о запрете таких двигателей с 2021 года. Справедливо ли такое отношение и что вы действительно не знаете об этой технологии, которая до недавнего времени считалась нашим главным активом в борьбе с глобальным потеплением?
Дизельные технологии были рождены в Европе и остаются популярными в основном на Старом континенте, с почти 50% долей в Германии и более 66% во Франции.
До сих пор для европейских производителей это был основной способ соблюдать все более строгие экологические стандарты ЕС. Почему возникает такое странное противоречие: считается ли дизельное топливо таким грязным в Америке и таким чистым в Европе? Чтобы понять это, нам нужно вернуться к самым истокам дизельной технологии.
Она по праву носит имя Рудольфа Дизеля, одного из самых блестящих инженеров девятнадцатого века. Рудольф родился в Париже в семье немцев и эмигрировал после франко-прусской войны 1870 года. Он изучал механику в Аугсбурге и Мюнхене. Он закончил с отличием, несмотря на очень тяжелый тиф.
Он начал работать на холодильной установке в Париже, но был раздражен низкой эффективностью используемых там паровых двигателей, в которых терялось 90% энергии. Не впечатляет его и изобретенный недавно Отто бензиновый двигатель. Вот почему Дизель решил разработать более эффективный двигатель.
Сначала он пробует турбину, работающую на парах аммония. Во время испытаний двигатель взорвался и чуть не убил его. Наконец, в 1893 году была опубликована статья, в которой была изложена теория будущего дизельного двигателя.
Большинство из нас — даже те, кто ездит на дизелях — не задумывается о том, как они работают.
В случае бензиновых двигателей из-за более летучей природы топлива смесь воспламеняется от искры свечи зажигания. Однако для дизелей этого мало.
Главная разница между дизельным и бензиновым двигателями заключается в топливе. Бензин очень летуч, т. е. имеет свойство испаряться и легко смешивается с воздухом. Если вы поместите зажженную спичку в емкость с бензином, она взорвется до того, как палка коснется жидкости. Но если вы поместите палку в таз с дизельным топливом, очень вероятно, что она просто погаснет, как показал научный консультант BBC Даллас Кэмпбелл.
Дизельное топливо более устойчиво и трудновоспламеняется. Чтобы это произошло, его нужно распылить на очень горячий воздух. В то время как в бензиновых двигателях топливная смесь воспламеняется от искры от свечей зажигания, в дизельных двигателях сначала сжимается воздух для нагрева, а затем в него впрыскивается топливо. Из-за давления и высокой температуры он самовоспламеняется.
Преимущество состоит в том, что сгорание длится дольше, т. е. дизельный двигатель извлекает больше энергии из дизеля, чем того же количества бензина. Следовательно, его средний расход и, соответственно, выбросы углекислого газа заметно ниже.
Не все в Америке против дизелей. Пока они установлены в достаточно большом количестве автомобилей.